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本文标题："随着含碳量的增加硬化层表面特征检测显微镜"
新闻来源：未知 发布时间：2015-10-27 17:42:41 本站主页地址：http://www.jiance17.com
随着含碳量的增加硬化层表面特征检测显微镜
网眼状热裂纹是很不规则的并呈现网眼状的、相连的短裂
纹。这种网眼状裂纹在运行中受到高的接触应力的作用就会变
大，以后就从硬化层表面向内部扩展而形成片状剥离。
网眼状热裂纹多在踏面上孤立地产生，裂纹方向不规则呈网
眼状。
一般地，随着含碳量的增加，淬火临界冷却速度就要减慢，
此外,MS点(马氏体开始转变温度——译注)也低。若使用含碳量
少的铬钼钢，可提高MS点，并减慢淬火冷却速度。
为此，用铬钼钢进行了适当的热处理，提高了强度和使耐磨
性变好的车轮曾在电动车组上试用过幸。
产生过一次的马氏体层，若因运行中的制动摩擦热使之回火
时，则形成硬度低且富有韧性的组织，从而使裂纹难以扩展到硬
化层以外
片状剥离(Spalling)
踏面上产生裂纹(热裂纹或网眼状裂纹)后，将沿着与踏面
近似成直角的方向向轮周上扩展(网眼状热裂纹、裂损等)或在
稍许深入路面后沿着与踏面近似平行的方向扩展。
片状剥离是在后一种情况下，与相邻接裂纹连结在一起从表
面层剥离而造成的，形成巢状的凹陷部分。
’ 片状剥离多产生子网眼状热裂纹。网眼状热裂纹沿着马氏体
层及与其相邻接的过渡组织层之间扩展。在这种组织的交界部位
有因组织变化形成的相变应力，进而又与接触压力产生的剪切应
力振幅相叠加，因而助长了裂纹的扩展。
片状剥离的深度，在剥离区域周边与踏面略呈垂直，因此．
它决定于形成剥离的最初裂纹的深度。
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